Подшипниковые узлы

Стационарный подшипниковый узел исключает вероятность перекосов подшипника, предотвращая быстрый износ деталей привода при высоких скоростях и нагрузках, сильных вибрациях. Агрегат включает в себя самоустанавливающийся подшипник, что делает его незаменимым в ситуациях, когда невозможно обеспечить соосность валов.

Благодаря монолитной конструкции узлы широко используются в производственных помещениях и цехах со значительной запыленностью, а также в сельскохозяйственных машинах.

Мы предлагаем корпусные подшипники серий UCP, UCF, UCFL, предназначенные для монтажа на валы диаметром от 12 до 90 мм.

Подшипники корпусные UCP на лапах

Подшипниковые узлы UCP на лапах

Узел UCP состоит из низкопосаженного подшипника UC (типоразмеры 201-218) и чугунного корпуса серии P. Это наиболее распространенный тип корпусных подшипников.


Цена: от 320 руб.
Подшипниковые узлы корпусные UCF фланцевые

Подшипниковые узлы UCF фланцевые

Узел с фланцем, имеющим четыре посадочных отверстия. Благодаря сферической форме наружного кольца и посадочного желоба на корпусе подшипник сам занимает оптимальное положение. Подобная конструкция существенно облегчает монтаж узла.


Цена: от 320 руб.
Подшипниковые узлы типа UCFL фланцевые

Подшипниковые узлы UCFL фланцевые

Корпус узла серии FL монтируется с помощью двух болтов, вал закрепляется стопорными винтами. Корпусный подшипник UCFL также является самоустанавливающимся.


Цена: от 300 руб.
Подшипники корпусные типа UCT

Подшипниковый узел натяжной UCT

Корпусные подшипники – незаменимая составляющая различных видов оборудования. Элементы выдерживают большие нагрузки и успешно работают при высоких скоростях. В трудоемком обслуживании необходимости нет.


Цена: от 350 руб.

Конструкция подшипникового узла

Агрегат состоит из следующих элементов:

  • один или несколько шариковых подшипников;
  • наружное кольцо, посредством которого шарикоподшипник фиксируется в корпусе;
  • внутреннее кольцо для посадки на валу;
  • уплотнения, защищающие узел от загрязнений;
  • пресс-масленка (смазочный ниппель) для подачи пластичного смазочного материала.

Корпус имеет неразъемную конструкцию, изготовлен из стали или чугуна с нанесением защитного покрытия. Монтаж осуществляется посредством фланца или лап. На рис. 1 представлена общая схема подшипникового узла.

Конструкция корпусного подшипника

Рис. 1. Устройство корпусного подшипника

  1. Корпус узла
  2. Лапа крепления
  3. Основание корпуса
  4. Отверстие для штифтового соединения
  5. Посадочное отверстие для резьбового соединения
  6. Шариковый подшипник
  7. Пресс-масленка
  8. Уплотнительное кольцо
  9. Сферическое кольцо для позиционирования подшипника

На нашем сайте можно купить подшипниковые узлы трех популярных серий. Мы работает по всей России. Наши офисы располагаются в городах: Москва, Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Казань, Ростов-на-Дону. Также к вашим услугам представительство в Минске (Республика Беларусь).