Подшипниковые узлы

Конструкция корпусного подшипника

Корпус изделия отливается из серого чугуна, что обеспечивает ему высокую прочность, а внутреннее посадочное место выполняется сферическим – это делает корпусный подшипник самоустанавливающимся. Данное свойство позволяет сгладить перекосы валов при монтаже, поскольку после начала вращения они автоматически занимают наименее нагруженное положение в пространстве. 

Для увеличения срока службы подшипниковых узлов все они снабжены защитным уплотнением, исключающим попадание внутрь абразивных частиц, и пресс-масленкой. Последняя размещается на внешней стороне корпуса и позволяет выполнять смазку любыми консистентными маслами.

Типы и преимущества использования

По особенностям монтажа различают следующие типы корпусных подшипников:

• UCF – фланцевые, с 4 отверстиями под болты по углам;
• UCFL – фланцевые, с 2 отверстиями;
• UCP – с креплением при помощи лап;
• UCT – натяжные.

Главными преимуществами, которые обеспечивают подшипниковые узлы, являются:

• простота установки;
• устойчивость к вибрациям и высоким нагрузкам;
• стойкость при работе в агрессивных или сильно запыленных средах;
• нетребовательность к обслуживанию.

Особенности монтажа и эксплуатации

Корпусные подшипники монтируются к агрегатам при помощи болтовых соединений, а на валах закрепляются одним из следующих способов: эксцентриковым кольцом, втулкой, плавающими винтами или штифтами. Их использование возможно как при нормальных условиях, так и при повышенных/пониженных температурах или в средах активных соединений. Они не требуют регулярного обслуживания или очистки, и весь уход за ними заключается в периодическом добавлении консистентной смазки в тавотницы.

Наша компания «ТехПривод» предлагает купить подшипниковый узел в Москве или с доставкой во все регионы страны в любом количестве и по самым оптимальным ценам. У нас представлен широкий выбор типов и моделей, а на всю реализуемую продукцию распространяется долгосрочная гарантия.